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    Harm SX 3
    volution de la HARM RS, la SX 3 reprsente le haut de gamme de la marque Allemande. Elle reprend la plupart des options apparues depuis ces derniers mois. La nouveaut de ce dbut d'anne chez HARM se prsente sous forme d'une synthse des diffrentes options apparues depuis le championnat d' Europe 2001.

    LE TRAIN AVANT

    Le train avant abandonne les basculeurs au profit d'amortisseurs directs. Les ressorts sont spires constantes et de gros diamtre; noter qu'une seule monte de ressorts est utilise, simplifiant grandement les rglages. La nouvelle barre antiroulis couteau de diamtre 5 mm est monte grce des cavaliers directement sur les deux triangles infrieurs. Les plaques de cellule sont celles permettant d'avoir de la chasse variable; d'origine, elles sont rgles au neutre, il faudra donc reprendre ce montage. Le support des amortisseurs est fix sur la partie suprieure de la platine radio grce une querre en aluminium usin. Des colonnettes prolongent les vis traversant le bouchon; il faudra donc penser rajouter un renfort entre ces deux vis, car un choc violent pourrait les tordre. Les freins hydrauliques se montent de faon classique sur les fuses en position inverse, noter que ceux-ci utilisent durites et raccords standards de l'industrie.

    LE TRAIN ARRIRE

    Comme pour l'avant, disparition des basculeurs au profit des amortisseurs directs. Tout le train est entirement en aluminium, les supports du diffrentiel comportent les freins hydrauliques et les triangles sont nouveaux afin de mieux recevoir la barre couteau. Contrairement aux premiers modles, celle-ci tait quipe de couteaux plats qui se sont avrs fragiles. Ils ont donc t remplacs par des axes en corde piano d'origine en 3.5 mm, mais ils existent en 3 et 4 mm en option. Le diffrentiel est rglage de duret grce une bute bille. La version RACE TRACTION reste en option, comme les tirants de renfort des triangles infrieurs.

    LA MOTORISATION

    Comme sur la plupart des modles, on y retrouve le fameux Zenoah G 230 dj connu pour ses performances et sa fiabilit. Il est accoupl un magnifique rsonateur de marque italienne First One. Les soudures sont de trs belle facture par rapport celles dj vues sur les premires production First One. Le silencieux est fix son extrmit sur le support d'aileron. Cet ensemble donne une grande impression de srieux et de qualit. Seul l'embrayage est celui du moteur standard qu'il faudra remplacer par un 2 ou 3 points.

    LE CHSSIS

    Il s'agit de la version allge et usine, il peut recevoir une plaque en acier portant du plomb (300 grs) sous le moteur afin d'amliorer la rpartition des masses. Cot radiocommande, un servo Jumbo Multiplex est prvu pour la direction et 2 petits modles pour les gaz/freins. Il est possible de monter aussi 2 autres petits servos pour la direction mais la place est limite. Les deux matres cylindres sont placs de part et d'autre de la platine radio. Le support d'accus est fix le long du rservoir central, il faudra prvoir de prfrence l'usage de 6 lments KR1400 AE afin de gagner en poids (environ 200 grs)

    L'QUIPEMENT

    Livre dans le carton avec les protections latrales en carbones, la boite air avec un KN ainsi que 2 paires de pneus Kronos: Il y aura peu d'options rajouter. Seule l'absence des nouvelles molettes de rglage d'amortisseurs, des renforts de triangle arrire et de l'embrayage rglable est regretter. La carrosserie, une Honda accord, vient de chez FG, il n'y a pas d'autocollants ni d'aileron en carbone.

    Cette voiture se prsente comme une redoutable monture quasiment livre en version full option, une concurrente srieuse pour FG.

    Merci Hobby Center pour l'article et Fantome pour les six photos du bas.


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