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    Harm BX-1
    Attendu pendant pres de 6 mois le BX 1 est le premier modle de buggy tout terrain 1/6 conu comme un vehicule de comptition. A l'image des versions pistes, il est tout en aluminium afin d'avoir le maximum de rigidit et de performances.


    Le kit se prsente tout mont dans un magnifique carton. Le buggy est entirement assembl, il ne restera qu' coller les pneus, peindre la carrosserie et installer la radiocommande.
    Le chssis est frais dans une plaque d'aluminium aviation de 6 mm avec des videments pour recevoir les servos. Les bords sont entirement arrondis, donnant le mme niveau de qualit que les chssis comptitions des HARM 1/5. Ce buggy reprend les cotes maximums (en Allemagne) des tout-terrains, c--d 460 mm l'arrire, 430 mm l'avant avec un empattement de 490 mm. Son poids nu (sans radio) est 9.7 kg.

    Le train avant tout alu reprend les plaques de cellules des GT avec de nouveaux triangles spcifiques, seule la chape l'extrmit reste en plastique ( il faudra penser la remplacer par une unibal afin de garantir la fiabilit ). Les nouvelles fuses avants renforces dispos en option sur les GT sont livres d'origine. Une barre antiroulis de diamtre 4 mm vient complmenter le tout. Le train arrire est de mme facture, les triangles longs sont eux aussi nouveaux et viennent s'encrer sur un support solidaire du chssis afin de supprimer l'articulation par chapes, le rglage de la pince est donc fixe. Plusieurs supports avec des angles diffrents sont donc disponibles pour permettre un rglage prcis du train arrire. Cette solution le mrite d'viter tout drglage et toute dissymtrie du train arrire. Les amortisseurs sont drivs de ceux de la piste mais en version plus longue. Comme pour le train avant une barre antiroulis de 4.5 mm vient complment le tout.

    La transmission reprend les pices de la GT avec cloche monobloc, palier usin, diffrentiel tout alu. Le frein disque est plac sur le corps du diffrentiel. le pignon de sortie moteur en acier est un 20 D accoupl une couronne de 44 D.

    La motorisation est confie au ZENOAH G 230 en position verticale. L'chappement est plac, contrairement la concurrence, sur le flanc gauche comme un buggy 1/8, il sera donc beaucoup moins vulnrable que dans la position arrire que l'on retrouve sur les autres modles. Un filtre air KN est fourni avec sa bride alu, il faudra prvoir une mousse de protection supplmentaire afin de garantir un bon filtrage d'air. Les jantes 5 branches propres ce modle sont montes avec des pneus TT ressemblant trangement au modles Performance SLD.

    La partie radiocommande vient se placer au centre du chssis, avec un gros servo faon JUMBO Multiplex la direction et un modle plus petit sur le flanc gauche, les diffrent accessoires tant livrs dans le kit; 2 adaptateurs de servos, trainglerie, antenne, seul la boite radio tanche est absente. Le support d'accus est lui fix cot droit.

    La carrosserie en lexan entirement dcoupe, reprend la forme d'un buggy 1/8, elle pouse parfaitement les bavettes latrales afin d'viter toutes projections de terre. L'aileron en ABS double lame est simplement fix en partie arrire de l'arceau venant protg le moteur.

    Que dire de plus sur ce produit, qui pour la premire fois en matire de tout terrain montre que l'on peut aussi envisager ce type de buggy au mme niveau que la piste avec une voiture tout aluminium afin d'atteindre le mme niveau de performance. Je serais curieux de le voir voluer avec un moteur 26 CC prpar (cylindre autorise en TT) sur une trs belle piste, les performances devraient tre impressionnantes!

    Merci Hobby Center pour l'article.


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