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    FG ou Lauter ?
    Après 3 mois de travail, Patrice A. nous a sorti du bungalow une magnifique voiture.

    En effet il a, pendant toute l'inter-saison, démonté sa FG Compétition Line pour remettre sur un châssis perso, découpé selon le modèle Lauter, les cellules avant et arrière FG. Il est de 4 mm d'épaisseur, châssis entièrement fait de ses propes mains, avec la fraiseuse du club.

    Au remontage, il a remis sur celui-ci, une platine radio carbone maison, un peu copié sur le modèle Lauter, et un réservoir de la même marque.

    Le moteur est fixé au plus bas, afin de rabaisser le centre de gravité et les supports de celui-ci ont été retravaillés : treillis adaptés et allégés pour la liaison au moteur côté gauche. Le raidisseur arrière entre le moteur et la cellule est fait en carbone et en alu.

    Jonction entre les treillis de côtés et la cellule avant fait en alu = gros travail d'adaptation, très ennuyeux pour rester poli .

    Les supports de carrosserie sont de la Lauter et les servos sont : pour les gaz/frein et frein des Volz et à la direction un Hitec 5735.

    Les réglages de base du châssis sont les suivants :

    Pour le train avant :

    - Garde au sol 10 mm,
    - Ouverture 1°,
    - Carrossage avant 0°.

    Pour le train arrière :

    - Garde au sol 13mm,
    - Pincement 2°,
    - Carrossage arrière 1.5°.


    Je vous laisse admirer les photos.

    Superbe Patrice, ça c'est vraiment de la passion.

    Euskadi.


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    Portekoi
     
    Seine-et-Marne
    Nb de posts: : 23
     
     
    Et ben...
    Superbe travail...

    Rien à dire

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