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    Barre à couteaux FG
    La barre FG fonctionne avec deux couteaux, une liaison rotule au centre et deux biellettes.

    Elle est fixée sur les cellules arrières par l'axe des triangles supérieurs et à l'aide de deux biellettes sur les triangles inférieures (photo 1).

    La photo 2 vous montre la position de la barre au repos, les roues ne touchant pas le sol, elle se retrouve en forme de "chapeau". Lorsque la voiture est sur la piste, la barre doit être à plat afin d'être le plus efficace possible.
    Pour mettre la barre à l'horizontal, vissez ou dévissez les biellettes de liaisons aux triangles inférieurs, attention à bien faire un réglage symétrique.

    Pour régler la barre, on utilise une clef à six "pans" (photo 3) afin de débloquer les couteaux. Ensuite il ne reste plus qu'à faire pivoter les couteaux :)

    Photo 4 : les plats sur les couteaux sont à la vertical : c'est la position la plus dure.

    Photo 5 : les plats sont à l'horizontal : c'est la position la plus souple avec les couteaux d'origines.

    Sur la photo 6, vous pouvez voir des couteaux disponibles en option, plus fins (3 mm au lieu de 4 d'origine) ils permettent un réglage plus souple.

    On peut régler l'effet de la barre en rentrant plus ou moins la boule, mais attention à ne pas brider la suspension.



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    Bobol
     
    Yvelines
    Nb de posts: : 3
     
     
    Salut

    Ce qui est très important dans le réglage de la barre c'est la position du couteau avec la boule. La boule doit être au milieu de la cellule, je parle du centre de la boule.
    sur les photos de passion cinquième on peut remarquer que le couteau avec la boulle et légérement déscentré sur la gauche.
    Cela afin que la BAR soit bien équilibré, ajuster les longueurs avec les chapes et la symétrie avec l'autre couteau, il faut vérifier la symétrie dans plusieurs positions, au repos et au + bas.

    A+


     


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