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    Pneus : lesquels utiliser et quand...
    Pneus FG Slicks (photos 1&2)

    Pneus avant et arrière en caoutchouc de diverses compositions et duretés pour tous les modèles 1/5ème avec jantes de 95 mm env. de diamètre. Tous les pneus sont toilés.

    Train avant :

    M = -5° +10°
    S = -5° +20°

    Train arrière :

    S1 = -5° +25°
    M1 = +5° +35°

    Pneus Scultés Elligi (photos 3&4)

    Les pneus les plus souvent utilisés et les plus efficaces dans les compétitions nationales et internationales. Ces pneus sont très stables à haute température et conservent un grip optimal durant toute la course. On les connaît également sous le nom de Gandini Ellegi.

    Train avant :

    SX3 = -2.5° +25°
    SX4 = 0° +35°
    PX3 = 0° +30°
    PX4 = +10° +35°
    RX3 = -2.5° +20°
    RX4 = -7.5° +25°

    Train arrière :

    SX1 = -2.5° +25°
    SX2 = 0° +35°
    PX1 = 0° +35°
    PX2 = +10° +35°
    RX1 = -7.5° +10°
    RX2 = -7.5° +20°

    Pneus scultés Kronos (photos 5&6)

    Les pneus PMT Kronos se distinguent grâce à leur ténacité, leur bonne accroche et leur résistance à haute température. Le degré de dureté variable de 15 souple à 30 dur permet un aménagement optimale des voitures sur la piste. Le degré de dureté 15 et 20 uniquement pour les pneus arrière, dureté 27 utilisable sur l'avant et l'arrière. Le degré de dureté 30 et 20/30 ne sont compatible qu'avec l'avant.

    Train avant :

    27 = +10° +35°
    30 = 0° +20°
    20/30 = -5° +30°

    Train arrière :

    15 = -5° +20°
    20 = +10° +35°

    Ce que vous devez savoir sur les pneus !

    Bien vérifier les points de collage. Une partie décollée doit être immédiatement recollée.

    Roder les nouveaux pneus à chaque première utilisation. Afin d'éviter la phase d'échauffement des pneus, vous pouvez utiliser les couvertures chauffantes, surtout lors de basses températures.

    La phase d'échauffement est nécessaire pour une bonne accroche. Le processus de vulcanisation est très complexe. Vous obtiendrez de meilleurs résultats en prenant soin de bien préchauffer vos pneus et de laisser une phase de refroidissement 2 minutes après utilisation. Si la surface du pneu est abîmée, on perd de l'accroche.

    Lors d'une compétition, ne sollicitez pas vos pneus l'estrême, car le pneu peut subitement perdre son accroche. Ménager vos pneus par des phases de refroidissement.

    Protégez vos pneus de la lumière et de la chaleur afin d'éviter une déterioration.



       
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